Подкасти за историја

Дали римските јавни патишта биле изградени од приватни компании?

Дали римските јавни патишта биле изградени од приватни компании?

Според градежен инженер (видео на шпански), начинот на Апија е изграден како концесија. Ова е, изградена е од приватна „компанија“, платена од државата.

За жал, Википедија не е јасна за тоа кој го изградил Апискиот начин. Се наведува само кој го „нарачал“.

Поопшто кажано, во врска јавна Римски патишта:

Финансирањето на изградбата на патишта беше одговорност на римската влада. Меѓутоа, одржувањето, главно, беше препуштено на провинцијата. Службениците задолжени за собирање средства беа curatores viarumНа Имаа на располагање голем број методи. Од приватните граѓани со интерес за патот може да се побара да придонесат за негово поправање. Високите службеници може да дистрибуираат голема за да се користат за патишта. Се очекува цензурите, кои беа задолжени за јавен морал и јавни работи, да финансираат поправки suâ pecuniâ (со сопствени пари). Надвор од тие средства, се бараа даноци.

И:

Римските патишта биле именувани по цензурот кој наредил нивна изградба или реконструкција.

Сето ова сепак не наведува СЗО ги изгради патиштата.

Дали има некој експерт на оваа тема?


Ако прашањето е „Дали римските владини службеници плаќале поединци, сопственици на робови и групи работници да градат градежни проекти наместо да користат директна работна сила на владата?, одговорот е да, исто како и секоја друга јавна градежна работа за време на Римската република, власт и империја.

Ако прашањето е „направи нешто слично Claudius & Sons Roadbuilding Inc. постојат во тоа време што беше платено да се изготват, организираат и изведат овие проекти во име на владата, со државно финансирање? ", одговорот е не.

Ако прашањето е „дали богат поединец плати за првиот трамвај преку Апија и неговиот граничен аквадукт од свој џеб? одговорот е потврден, виа беше именуван по него, Апиус Клаудиј. Сепак, тоа не беше концесија, ниту пак работа наложена од влада, сенатот немаше време ниту да дебатира дали е потребно кога ги постави првите камења.

Тој плаќаше за тоа со парите доделени на неговата политичка канцеларија Цензура, и не вистински пари во приватна сопственост, но сепак беше негово да го користи за време на неговата "термин". Уште поважно, никој не го спречи да го стори тоа, првичните трошоци за овој проект му го дадоа презимето" слепи ", не затоа што беше, туку затоа што почна да инвестира на тоа без да знае дали Неаполис ќе стане римска колонија или не на крајот.

Извор: Политичките цели на Апиус Клавдиј Каекус & Википедија.


Римските патишта во голема мера биле изградени од војската, барем патиштата на долги растојанија помеѓу регионите и градовите. Легиите имаа работни екипи и градежни инженери прикачени на нив за такви работи, како и за изградба на утврдувања и с else друго што ќе и треба на легијата (опсадни мотори, бродови, како што викате, сите тие ќе го изградат по потреба таму каде што е потребно).

Во градовите и градовите веројатно локалните власти и граѓаните ќе ги асфалтираат улиците по потреба и колку што можат да си го дозволат тоа.

(Извор)