+
Дополнително

Возење на слобода

Возење на слобода

Возењето Фридом се одржа во 1961 година. Иако возењето на слободата е добро познато во историјата на граѓанските права, не беше прв пат да се распредели сегрегацијата во транспортот во Длабокиот Југ.

Во 1946 година, Врховниот суд пресуди дека сегрегираното седење на меѓудржавни автобуси е неуставно. Меѓутоа, како и за сè за што одлучува Врховниот суд, неговата пресуда работи само ако луѓето на Америка и владите на државно и локално ниво се согласат да ја поддржат таквата одлука. Пресудата од Врховниот суд од 1946 година не беше прифатена од Југот.

Во 1947 година, Конгресот за расна еднаквост (CORE) планираше да покрене „Патување на помирување“ низ целиот југ за да ја испроба пресудата на Врховниот суд. Таканаречените држави на Горниот југ реагираа многу негативно на фактот дека прифатената норма на Југот (сегрегација) беше оспорена. Групата се сретна со силен отпор во Северна Каролина, каде што некои од членовите на Патувањето беа уапсени и направени да работат во ланци на банди. Со такво заплашување се распадна „Патувањето за помирување“ и сегрегацијата продолжи на југ.

За многумина во движењето за граѓански права, F. Кенеди им донесе надеж дека работите ќе се променат на подобро. Ова првично не се случи во времето на мандатот на младиот претседател. За да провери колку е посветен на Кенеди во прашањата за граѓанските права, CORE планираше уште едно возење со слобода. На овој протест белите патници ќе седеа на места резервирани за црните патници и обратно. Кога ќе застане автобус, белците ќе ги користат местата за одмор резервирани за црнците и црнците да се обидат да ги користат просториите за одмор резервирани за белците.

Директорот на CORE, Jamesејмс Фармер ги бранеше мотивите на „Возачите на слобода“ со тоа што рече дека тие едноставно го спроведуваат законот, утврден од Врховниот суд на Америка и дека, всушност, го почитувале законот.

„Фрид Возењето“ го напушти Вашингтон на 4 мај 1961 година. Планот требаше да пристигне во Newу Орлеанс на 17 мај. Значењето на овој датум беше јасно за сите - седмата годишнина од одлуката Браун против Топека на Врховниот суд. Ова возење од слобода наиде на мал отпор на Горниот југ.

Сепак, истото не беше точно и во Бирмингем, Алабама, каде што началникот на полицијата, „Бул“ Конор, го сметаше Возењето на слободата како предизвик за неговиот авторитет во градот.

14-ти мај беше Денот на мајката во Бирмингем. Конор им ја дал својата полиција во градот слободен ден за да го прослави денот со семејството. Сепак, исто така беше познато дека „Возењето на слобода“ ќе биде во градот на овој ден и дека сите демонстранти нема да бидат полициски. Толпа народ ги поздрави велосипедистите и многумина во автобусот беа сериозно претепани. Конор тврдеше дека не знае ништо за плановите за нападот и „Рајдерите на Фридом“ не добија поддршка од гувернерот на Алабама:

„Кога одите некаде во потрага по проблеми, обично го наоѓате тоа… Едноставно будали не можете да ја гарантирате безбедноста на будала и тоа се тие народни“.Гувернерот Патерсон

Пред да стигнат до Бирмингем, „Фридомџиите“ се разделија со една група која отиде во Бирмингем и другата во Анистон. Возачите кои влегоа во Анистон беа нападнати од толпа од околу 200. Автобусот беше каменуван, а гумите се спуштија. Возачот успеа да го изнесе автобусот од градот, но кога возачот се повлече за да ги смени своите гуми на околу шест милји од Анистон, автобусот беше запален.

И покрај насилствата во Бирмингем и Анистон, „Возачите на слобода“ беа решени да продолжат со своето патување во Newу Орлеанс. Сепак, автобуската компанија која ги обезбедуваше автобусите се плашеше да изгуби повеќе автобуси, а возачите - сите бели - не сакаа да ги ризикуваат нивните животи. Како и да е, возачите на Фридом го привлекоа националното внимание како што сакаат и со ова во рака, решија да летаат за Newу Орлеанс.

Во тоа време, тие студенти вклучени во седниците на Нешвил решија да продолжат со „Возењето на слободата“. Тие веруваа дека секоја сфатена слабост во движењето за граѓански права ќе игра во рацете на расистите - и предавањето на насилството се сметаше за слабост од учениците кои решија да опстојуваат со возењето со автобус. Студентите од Нешвил отидоа во Бирмингем во обид да ја убедат автобуската компанија да им дозволи да имаат автобус. На 17-ти мај, тие беа уапсени од градската полиција и беа ставени во „заштитен притвор“, возен назад кон државната линија Алабама / Тенеси и беа фрлени таму. Студентите утврдија дека ќе се вратат во Бирмингем, без оглед на околностите со кои се соочиле.

До сега, она што се случуваше во Бирмингем го привлече вниманието на јавниот правобранител, Роберт (Боби) Кенеди. Тој изврши притисок врз компанијата за автобуси Greyhound да ги носи возачите. Грејхаунд се согласи да го стори тоа. Шефот на државната патрола на Алабама, автопат Флојд Ман, се согласи да им даде заштита на возачите од Бирмингем до Монтгомери. Патувањето помеѓу двата града беше околу 90 милји и Ман се согласи дека на трасата ќе има неколку патролни автомобили на неа во секое време.

Сите поминаа добро додека автобусот не се повлече во автобуската станица Монтгомери. Одеднаш, велосипедистите беа нападнати од бела толпа - со минимално присуство на полицијата. Возачите првично мислеа дека ќе биде помалку провокативно да се остави автобусот одзади. Еден возач, Jimим Зверг, прв го напушти автобусот. Зверг беше бел, а толпата го нападна, додека другите возачи успеаја да се оддалечат. Ман се обиде да му помогне на werверг, како и службеникот на Министерството за правда, наречен Johnон Сејгеталер, испратен да ги придружува возачите од Роберт Кенеди. Сеигенталер бил претепан во несвест од толпата и Зург претрпел сериозно тепање. Ман им наредил на државните војници да го воспостават законот и редот. Роберт Кенеди го изрази својот бес од она што се случуваше во Монтгомери и им нареди на федералните маршали во градот.

Мартин Лутер Кинг се обрати на масовна средба во Монтгомери за поддршка на велосипедистите за слобода опкружени со федерални маршали. Како што доаѓаше ноќта, црквата во која зборуваше Кинг беше опкружена со толпа проценета на околу 2.000. Јасно е дека употребата на федералните маршали не се сметаше за никаква закана. Кинг го повикал Роберт Кенеди кој контактирал со гувернерот на Алабама, Патерсон. Тој нареди во државната полиција и Националната гарда. Толпата се распрсна и оние во црквата заминаа безбедно.

На возачите на Фридом им беше дадена поголема заштита бидејќи решија да го игнорираат повикот на Роберт Кенеди за период на „оладување“. Тие отпатувале за Jексон во Мисисипи. Возачите се сретнале од полицијата која им дозволила да го користат белиот дел во градската автобуска станица. Потоа беа уапсени и префрлени во градски затвор. Сепак, немаше толпа во Jексон. На 25-ти мај, возачите беа изложени на судење заради одбивање да ги почитуваат полицаецот. Тие беа осудени на 60 дена во државен затвор во Пархман.

Повеќе велосипедисти пристигнале во Jексон за да го продолжат патот.

Возачите на Фридом не го направија тоа до Newу Орлеанс, но тие го кажаа своето мислење и добија голем публицитет. Тие, исто така, се вклучија и јавниот правобранител. Во септември 1961 година, Меѓудржавната трговска комисија донесе пресуда, која беше многу построга и помалку отворена за толкување од одлуката на Врховниот суд од 1946 година. Оваа одлука, во врска со интеграцијата на меѓудржавниот транспорт, стапи во сила на 1 ноември 1961 година.


Погледнете го видеото: Рожаниця - Котилися вози з гори HD (Јануари 2021).