Подкасти за историја

Антигва транспорт - историја

Антигва транспорт - историја

АНТИГУА & БАРБУДА Транспорт

Аеродроми:
3 (2006)
Аеродроми - со асфалтирани писти:
вкупно: 2
2.438 до 3.047 м: 1
под 914 m: 1 (2006)
Аеродроми - со неасфалтирани писти:
вкупно: 1
под 914 m: 1 (2006)
Патишта:
вкупно: 1.165 км
асфалтирани: 384 км
неасфалтиран: 781 км (2002)
Трговска морска:
вкупно: 1.011 бродови (1000 GRT или повеќе) 7,452,503 GRT/9,783,309 DWT
по тип: товарен транспортер 40, товар 596, танкер за хемикалии 7, контејнер 321, течен гас 11, патник/товар 2, нафтен танкер 1, товар во фрижидер 12, вклучување/исклучување 21
во странска сопственост: 984 (Австралија 1, Бангладеш 4, Белгија 4, Колумбија 2, Данска 14, Естонија 12, Франција 1, Германија 858, Исланд 8, Островот Ман 2, Летонија 5, Либан 1, Литванија 3, Холандија 14, Норвешка 11, НЗ 1, Полска 3, Русија 6, Сингапур 1, Словенија 6, Швајцарија 4, Турција 8, Велика Британија 7, САД 7, Виетнам 1) (2006)
Пристаништа и терминали:
Свети Јован


Како прво, каде е Антигва, Гватемала? Гватемала содржи 22 одделенија, а Антигва е главен град на одделот Сакатепекез. Тоа е колонијален град кој долги години беше политичкото, верското и економското срце на Централна Америка.

Основан е три различни времиња. Првата основа беше во 1523 година, кога Педро де Алварадо и неговата група шпански освојувачи дојдоа во Гватемала и го победија кралството на Маите. Педро де Алварадо стана гувернер и го основа својот прв главен град во градот наречен Иксимче. Меѓутоа, тој ги предал и ги поробил луѓето во тој град и бил принуден да замине за да избегне да биде убиен. Тој одлучи да оди во блиската долина.

Втората основа започна во 1524 година, кога Алварадо ја именуваше долината Сиудад де лос кабалерос де Сантијаго де ГватемалаНа Тука, тој и неговите луѓе го основаа своето мини кралство и живееја многу години. Потоа, во 1541 година, Алварадо бил убиен во Мексико и неговата сопруга го презела градот. Меѓутоа, лизгање на кал го уништи и уби многумина, поради што тие одлучија повторно да го преместат градот.

Обновениот град конечно процвета и сегашната Антигва Гватемала е третата основа на градот. Тоа беше дом на шпанската колонијална администрација и виде изградба на многу неверојатни згради и колонијален стил. Различни гувернери управуваа со градот во името на кралот на Шпанија.

Денес, Антигва Гватемала е еден од најпосетуваните градови во земјата поради шармот на својата колонијална архитектура. Всушност, благодарение на богатата архитектура и култура, Антигва Гватемала е место за културно наследство на УНЕСКО од 1979 година.


Историја на транспорт

Првата форма на превоз беше, се разбира, Шенкс пони (човечка нога!). Сепак, луѓето на крајот научиле да користат животни за транспорт. Магарињата и коњите најверојатно биле припитомени помеѓу 4.000 и 3.000 година пред нашата ера (очигледно точниот датум не е познат). Камилите биле припитомени малку подоцна помеѓу 3.000 и 2.000 години пред нашата ера.

Во меѓувреме, околу 3.500 п.н.е. тркалото е измислено во денешен Ирак. Отпрвин, тркалата беа направени од цврсти парчиња дрво споени заедно за да формираат круг, но по 2000 година пред нашата ера тие беа направени со краци.

Најраните чамци беа кануа со дупки. Луѓето запалија оган на голем труп, потоа го изгаснаа и ископаа изгорените дрва.

Околу 3.100 п.н.е., Египќаните го измислиле едрилицата. Тие беа направени од снопови папирусни трски врзани заедно. Имаа едноставни квадратни едра направени од листови од папирус или подоцна од лен. Сепак, плови можеше да се користи само кога пловеше во една насока. Кога патувате против ветрот, чамецот мораше да се весла.

Околу 2.700 п.н.е., Египќаните почнале да користат дрвени бродови за трговија преку море. Раните бродови ги управуваше долго веслање.

Римјаните се познати по мрежата патишта што ги изградиле низ Империјата. Римските легионери ги изградиле за римската војска да може брзо да маршира од еден дел на империјата во друга. Богатите луѓе патувале со коњ или на долги патувања со покриен вагон. Понекогаш тие се носеа во легло (седишта помеѓу два долги столба).

Превозот преку вода бил важен и за Римјаните. Тие изградија големи трговски бродови наречени кортиа, кои можеа да пренесат до 1.000 тони товар.

Римските бродови имале единствен главен јарбол, кој носел правоаголен плови, иако некои бродови имале и мали едра на лакот и строгата. Римските бродови немале кормило. Наместо тоа, ги управуваа веслата. Римјаните, исто така, изградиле светилници за да помогнат во превозот.

ПРЕВОЗ ВО СРЕДНАТА ВЕЗЕ

По падот на Рим, транспортот стана попримитивен. Патиштата во Европа се вратија како обични земјени патеки, кои во зима се претворија во кал. Во средниот век, богатите луѓе понекогаш патувале со покриени вагони. Сигурно им било многу непријатно бидејќи немаа суспензија, а патиштата беа нерамни и расипани. Други патуваа по кутија помеѓу два столба. Два коња, еден напред и еден зад го носеа. Тие беа обучени да одат со исто темпо.

Сепак, на море, беа направени голем број корисни пронајдоци. До 12 век, Европејците научиле да користат компас. Исто така, во 12 век, Европејците го измислиле кормилото. (Кинезите независно го измислија векови пред тоа). Радерс ги направи бродовите многу полесни за управување. Понатаму, средновековната бродоградба стана многу понапредна и до 15 век бродовите беа направени со 3 јарболи.

Во времето на Тудор, транспортот с still уште беше бавен и непријатен. Патиштата с still уште беа само земјени патеки. Според законот, мажите требаше да поминат неколку дена во поправка на локалните патишта, но тешко дека тие направија многу добро! Луѓето патуваа со коњ. Можете или да возите сами или да ангажирате коњ.

Во времето на Тудор, би имале среќа ако можете да патувате 50 или 60 километри дневно. Нормално, беше потребно една недела да се патува од Лондон до Плимут. Сепак, богатите луѓе намерно патуваа бавно. Чувствуваа дека не е достоинствено да брзаат и одвојуваа време.

Понекогаш стоката се превезувала со пакет (коњи со торби на страните). Исто така, превозниците со покриени вагони носеа стока, а понекогаш и патници. Меѓутоа, кога е можно, луѓето претпочитаа да превезуваат стока по вода. Низ Англија имаше „крајбрежна трговија“. Стоката од еден дел на земјата, како што е јагленот, по морски пат се пренесувала во други делови.

Транспортот и комуникациите се подобрија во 17 век. Во 1600 година кралските места биле исклучиво користени за пренесување на преписката на кралот. Меѓутоа, во 1635 година, за да собере пари, Чарлс I им дозволи на членовите на јавноста да им платат на своите гласници да носат писма. Ова беше почеток на кралската пошта.

Од средината на 17-тиот век, тренерските тренери редовно трчаа помеѓу поголемите градови. Сепак, тие беа многу скапи и сигурно беа многу непријатно без извори по нерамни патишта. Исто така, постоеше опасност од автопат.

Во 1663 година, се отворија првите патишта за возврат. Требаше да платиш за да ги искористиш. Во меѓувреме во градовите богатите луѓе беа носени на седан столови. n Транспортот беше значително подобрен во текот на 18 век. Групи богати мажи формираа трустови од трупови. Актите на Парламентот им дадоа право да ги подобрат и одржат одредени патишта. Патниците мораа да платат патарина за да ги користат. Првите ракети се создадени уште во 1663 година, но тие станаа многу почести во 18 век.

Превозот на стоки исто така беше многу полесен со копање канали. Во почетокот на 18 век стоката честопати се превезувала со пакет. Преместувањето тешка стока беше многу скапо. Меѓутоа, во 1759 година војводата од Бриџвотер одлучила да изгради канал за да донесе јаглен од неговиот имот во Ворсли во Манчестер. Тој вработи инженер наречен Jamesејмс Бриндли. Кога беше завршен, каналот Бриџвотер ја преполови цената на јагленот во Манчестер. Многу повеќе канали се ископани кон крајот на 18 век и почетокот на 19 век. Тие одиграа голема улога во индустриската револуција со тоа што го поевтини транспортот на стоки.

Во меѓувреме, во Франција, браќата Монтголфиер го измислиле балонот со топол воздух во 1783 година. Водородниот балон бил измислен и во 1783 година. Во 1785 година двајца мажи, Jeanан-Пјер Бланшар и Johnон ffефрис прелетале преку каналот Ла Манш со водороден балон.

Дискутабилно е кој човек го измислил чамецот за спасување. Лионел Лукин измислил брод за потонување во 1785 година. Но, првиот наменски чамец за спасување бил изграден во Саут Шилдс, Англија во 1789 година од Хенри Грејтхед.

ПРЕВОЗ ВО XIX ВЕК

Во средината на 19 век, транспортот беше револуционерен со железницата. Патуваа многу побрзо. (Тие исто така ја отстранија опасноста од возачите на патишта). Railwayелезницата Стоктон и Дарлингтон беше отворена во 1825 година. Меѓутоа, првата голема железница беше од Ливерпул до Манчестер. Отворен е во 1830 година. Во 1840 -тите години имаше огромен подем во изградбата на железници и повеќето градови во Британија беа поврзани. Кон крајот на 19 век беа изградени многу линии на гранки што поврзуваа многу села.

Првата подземна железница во Британија била изградена во Лондон во 1863 година. Кочиите ги влечеле парни возови. Првите електрични подземни возови започнаа да сообраќаат во Лондон во 1890 година. Централната линија беше отворена во 1900 година. Линијата Бејкерлу и линијата Пикадили се отворија во 1906 година. Во меѓувреме, Париското метро беше отворено во 1900 година.

Од 1829 година, омнибуси со коњи започнаа да трчаат во Лондон. Наскоро следеа и во други градови. Во 1860-тите и 1870-тите години трамваи со коњи трчаа во многу градови. n Карл Бенц и Готлиб Дајмлер ги направија првите автомобили во 1885 и 1886 година. Моторот беше патентиран во 1885 година. Исто така во 1880 -тите, безбедносниот велосипед беше измислен и велосипедизмот наскоро стана популарно хоби.

Во меѓувреме на море превозот од 19 век беше револуционерен со паробродот. До 1815 година паробродите го минуваа Ламанш. Савана стана првиот пароброд што го премина Атлантикот во 1819 година. Понатаму, требаше да поминат неколку недели за да се премине Атлантикот. Потоа, во 1838 година, пароброд наречен Сириус патувал за 19 дена. Сепак, пареата не го замени целосно плови до крајот на 19 век, кога парната турбина се користеше на бродови.

ТРАНСПОРТ ВО 20 ВЕК

Превозот значително се подобри во текот на 20 век. Иако првите автомобили се појавија на крајот на 19 век по Првата светска војна, тие станаа поевтини и почести. Меѓутоа, во 1940 година само едно од 10 семејства во Британија поседувале автомобил. Тие се зголемија по Втората светска војна. До 1959 година, 32% од домаќинствата поседуваа автомобил. Сепак, автомобилите станаа навистина вообичаени само во 1960 -тите. До 1970 -тите, мнозинството семејства поседуваа едно.

Во 1903 година, во Британија беше воведено ограничување на брзината од 20 MPH. Тој беше укинат во 1930 година. Меѓутоа, во 1934 година беше воведено ограничување на брзината од 30 MPH во изградените области. Првите електрични семафори беа измислени во САД во 1914 година. Во Британија, првите електрични семафори беа инсталирани во 1928 година. Осигурувањето за возачите беше задолжително во 1931. Првиот автопатски код беше објавен во 1931 година. Возачки тест беше воведен во 1934. Исто така во 1934 година, Перси Шо го измисли окото на мачката. Во меѓувреме, во Британија, АА беше формирана во 1905 година.

Мерачот за паркирање е измислен од Американец наречен Карлтон Меги. Првите беа инсталирани во САД во 1935 година. Првите во Британија беа инсталирани во 1958 година. Потоа, во 1959 година, Швеѓанецот по име Нилс Бохлин го разви појасот за три точки. Во 1983 година, носењето појас беше задолжително во Британија. Стегачите на тркалата беа воведени во Британија во 1983 година, а камерите за брзина во 1992 година.

Во меѓувреме, во Британија во 1936 година Белиша светилници беа воведени за да го направат патот побезбеден. Првиот премин на зебра беше воведен во 1949 година. Во Британија следеа мажи и жени во шекерче во 1953 година. Модерниот пеликански премин беше воведен во 1969 година.

Во 1931 година, Американецот наречен Рола Н. Харгер го измислил првиот алкотест. Првпат се користеше во Индијанаполис САД во 1939 година. Во Британија, двојни жолти линии на страните на патиштата што значат дека нема паркинг се воведени во 1958 година.

Во меѓувреме, кон крајот на 19 век, трамваи со коњи трчаа во многу градови во Британија. На почетокот на 20 век, тие беа електрифицирани. Меѓутоа, во повеќето градови трамваите беа повлечени постепено во 1930 -тите. Тие им дадоа место на автобусите, или автобуси или тролејбуси, кои сообраќаа на надземни жици. Тролејбусите, пак, беа укинати во 1950 -тите. Иронично, на крајот на 20 век, некои градови повторно воведоа лесни железници.

Во средината на 20 век, постоеше голема мрежа на железнички линии во Британија. Меѓутоа, во 1963 година, министерот наречен д -р Бичинг затвори многу од нив. Кристофер Кокерел го патентирал ховерот во 1955 година, во 1959 година ховеркрафт го преминал каналот Ла Манш.

Првата услуга за патници со ховеркрафт започна во 1962 година.

Во меѓувреме, започна целосно нова форма на транспорт. Во 1919 година, авионите почнаа да превезуваат патници помеѓу Лондон и Париз. (Првиот авионски лет во Британија беше извршен во 1908 година). Првата патничка авионска услуга започна во 1952 година.

Сепак, во почетокот на 20-от век летот беше луксуз што неколку луѓе можеа да си го дозволат. Понатаму, само мало малцинство може да си дозволи патување во странство. Странските празници станаа вообичаени само во 1960 -тите.

Боинг 747, првиот „umамбо џет“ беше претставен во 1970 година, а Тунелот под каналот беше отворен во 1994 година.

Следниот чекор во транспортот најверојатно ќе биде комерцијален суборбитален лет во вселената. Во моментов тоа е с in уште во иднина и во почетокот, неизбежно ќе биде многу скапо, но на крајот ќе стане доволно евтино за обичните луѓе да си дозволат.


Просечниот животен век овде е 76,88 години (2018).

Антигва и Барбуда одгледуваат овошје, памук, банани и зеленчук, тие исто така го одгледуваат добитокот.

Неговата индустрија се состои од туризам, градежништво и лесно производство.

Главниот извоз се состои од нафтени производи, машини и опрема за транспорт, производи, храна и живи животни.

Дали знаете некои забавни факти за Антигва и Барбуда? Споделете ги во коментарите подолу!

Дали сте фасцинирани да научите повеќе за Карибите? Проверете ги овие страшни факти за Гренада!


Интересни факти за Антигва и Барбуда

Антигва и Барбуда е земја со два острови во Америка, која се наоѓа помеѓу Карипското Море и Атлантскиот Океан.

Се состои од два големи населени острови, Антигва и Барбуда и голем број помали островиНа Помалите острови вклучуваат Гвајана, Птица и Лонг Ајленд.

На најблиските земји до Антигва и Барбуда се други островски држави, вклучувајќи ги Свети Китс и Невис, Доминика, француската територија на Гвадалупе и британските територии Монсерат и Ангиила.

На официјален јазик е Англиски.

Од 1 јануари 2016 година, популација на Антигва и Барбуда се проценува дека е 92.295 луѓе.

На област на Антигва и Барбуда е 442 квадратни километри (171 квадратни милји).

Најголемиот остров Антигва, е долга околу 22 километри (14 милји) и широка 18 километри (11 милји), опфаќа 281 квадратни километри (108 квадратни милји). Барбуда зафаќа 161 квадратни километри (62 квадратни милји).

Свети Јован ’s е главен град и најголем град на Антигва и Барбуда, се наоѓа на северозападниот брег на Антигва. Тоа е комерцијален центар на нацијата и главно пристаниште во земјата.

Антигва и Барбуда се генерално ниски острови на чиј терен повеќе влијаеле варовнички формации отколку вулканска активност.

Островот ’s највисоката точка е Планината Обама (поранешен врв на замаглување), остаток од вулкански кратер што се издига 402 метри (1319 стапки). Беше познат како Боги врв до 4 август 2009 година, кога беше преименуван по Барак Обама, кој има роденден на овој ден.

Антигва и Барбуда немаат постојани реки и езера со значителна големина. Има неколку потоци бидејќи врнежите се мали. Но, на двата острови им недостасуваат соодветни количини на свежа подземна вода.

На крајбрежните линии на двата острови во голема мера се вовлечени со плажи, лагуни и природни пристаништа. Островите се опкружени со гребени и брегови.

Земјата е наречена “Земја на 365 плажи” поради многуте плажи околу островите.

Плажа со розова песок на југозападниот брег на островот Барбуда се наоѓа прекрасна природна атракција. Песок во боја на шампањ сјае на сонце благодарение на смачканиот корал.

Англиско пристаниште е природно пристаниште и населба на островот Антигва, на крајниот југ од островот. Населбата го добила своето име од блиското пристаниште во кое Кралската морнарица ја основала својата база на операции за областа во текот на осумнаесеттиот век. Англиското пристаниште е центар на пловење, особено на јахти.

Форт Jamesејмс е тврдина на влезот во пристаништето Свети Јован ’s. Тврдината е изградена за да го чува пристаништето Свети Johnон и е една од многуте тврдини изградени од Британците во 18 век.

Катедралата Свети Јован ’ е англиканска црква сместена на врвот на ридот во Свети Јован ’s. Сегашната катедрала со своите импозантни бели кули -близначки била изградена на фосилизиран гребен, во 1845 година, и сега е во трета инкарнација, бидејќи земјотресите во 1683 година и во 1745 година ги уништиле претходните градби.

Антигва е шпански за “acient ”, а Барбуда е шпански за “брадестиот ”.

Островот Антигва беше истражено од Кристофер Колумбо во 1493 година и именуван за Црквата Санта Марија де ла Антигва во Севилја.

По 349 години како британска колонија, Антигва и Барбуда добија независност во 1981 година.

Граѓани на Антигва и Барбуда се познати како Антигуани или Барбуданци, во зависност од кој остров се.

На национално јадење е габи (се изговара “foon-jee ”) и тенџере со пиперкаНа Габи е јадење што е слично на италијанската палента, направено претежно со пченкарно брашно.

На култура е претежно мешавина од западноафрикански и британски културни влијанија.

Крикетот е национален спортНа Други популарни спортови вклучуваат фудбал, трки со брод и сурфање.

Антигва и Барбуда е една од најпросперитетните нации на Карибите ’, благодарение на својата туристичка индустрија и офшор финансиските услуги.

Со „една плажа за секој ден во годината“, земјата привлекува повеќе од 700.000 посетители секоја година.


Историја на транспорт на катастрофи

Еј. Гледав на потсмев за транспорт на катастрофи, како што е прикажано во водичот за парк во 1990 година за ЦП и забележав дека под 12 Е имало голем флоресцентен знак со приказ на Dis (закрпа) (М) sterвездички транспорт

Дали некој знае дали ова некогаш постоело.

Исто така, некаде читав дека има филм пред возење. дали некој знае нешто за ова и како беше? Се обложувам дека тоа многу помогна во набудувањето.

Хм, добро најде. Не сум сигурен дека некогаш бил таму, можеби некој друг може да потврди. Моја претпоставка е дека тоа беше една од оние работи „само во изведбата на уметникот“.

На многу мое изненадување, најдов неколку кул работи во транспортот на катастрофи со текот на годините.
http://www.sfps.net/indexCMS.php?projectPro=theme&profile=3

И некаде, имам слики од трансформацијата во транспорт на катастрофи.

2007 година: Милениумска сила, 2008 година: Милениумска сила АТЛ, 2009 година: Врвен драгстер на највозбудливите возбудувања
www.pointpixels.com | www.parkpixels.com

Слепа мисирка

И некаде, имам слики од трансформацијата во транспорт на катастрофи.

Тоа е одлично. ако некогаш ги пронајдете, дефинитивно бидете заинтересирани да ги видите
*** Изменето 31.08.2006 4:17:56 часот UTC од blindturkey ***

Аларш

Се сеќавам на тоа уметничко дело. Мислам дека беше во Водичот за бегство од 1990 година (или како и да се викаше тогаш), што верувам дека с still уште го имам некаде.

Како и да е, знам дека го возев во 1990 или 1991 година, и не се сеќавам дека некогаш имало таков знак на завршено возење.

Знаете, се чини дека се сеќавам дека уживав значително повеќе кога беше трката за лавини во боб. но тоа може да има повеќе врска со тоа што беше ерата пред Меги и колку бев млада.

DjDaemon

Се согласувам дека AR е позабавен, но (како што рековте) тоа може да има повеќе врска со возраста и/или со новитетот на возењето отколку со било што. Тој дел од паркот изгледаше многу поинаку пред да биде затворен, тоа е сигурно.

Remереми Сел

Имаше многу теми за транспорт на катастрофи кога се отвори за прв пат. И покрај нивните максимални напори, секогаш го сметав за вулгарен. Би било убаво ако с still уште го имаа сето тоа на место, мора да ги збуни некои луѓе кои не се запознаени со возењето зошто постојат работи тука и таму и што требаше да значи сето тоа во еден момент. Сега тоа е малку повеќе од подвижна плоча во зграда.

Целиот трик со возењето беше дека требаше да се каже дека е „авиокомпанија“, но патување во атмосферата (ИЕ простор) со вселенски авиони за патување до Алјаска. Името на оваа имагинарна транспортна компанија беше „Диспече мајстор транспорт“. Сепак, работите тргнуваат наопаку при патувањето (механички дефекти, вселенски пирати, што и да е), па оттука и алтернативното име „Превоз на катастрофи“. На таблата за возење всушност пишуваше „Испрати главен транспорт“, но одредени букви беа направени да изгледаат како случајно да изгореле, оставајќи го „Дис астер транспорт“ осветлено на знакот. Некако како „знак“ за нештата што доаѓаат.

Во текот на редот, тие имаа ТВ монитори кои прикажуваа видео клипови од вработени во „авиокомпанијата“ како зборуваат за вашето патување, патување во вселената, безбедносни мерки и сл. Во еден момент, додека разговара со пилот, тој кажува работи за нештата што одат наопаку, како „што.“ Или „ние сме нападнати“ или нешто слично. Имаа два аниматронски роботи, еден многу анимиран и зборлив. Другиот само го надгледуваше заливот за поправка.

Заливот за поправка имаше подвижен надземен транспортер. Автомобилот со товарот таму имаше роботски заварувачи што се движеа и фрлаа искри, како да го поправаат автомобилот.

Имаше постери за патување на wallsидовите за сите дестинации што ги сервисира Диспечестер мајстор транспорт. Имаше шематски приказ на автомобилите како да се вселенски авиони. Сите видови мали нешта што одговараат на темата.

Имаше и сателит што виси на средината на една од просториите на самото возење (верувам дека сега го нема) и порано снимаше „ласерски“ зраци.

Сите возила за возење носеа портокалови комбинезони за да одговараат на темата. Целата работа беше во еден момент црно осветлена, правејќи ги облеките да светат.

Додека се качувавте по ридот на лифтот, во вашите очи трепкаше строб. Имаа и звучна нумера, нешто за подготовка за лансирање. На половина пат од возењето, (кога станува збор само за патување со вселенски транспорт до Алјаска, пред да тргне наопаку) имаше звучен клип на дечко (веројатно пилотот) кој извика „ГУБАМ КОНТРОЛА!“ На крајот од возењето, имаше звучен клип со натпис „Добредојдовте на Алјаска“.

Така, на крајот, продукцијата и специјалните ефекти беа убав напор, но некако вулгарен. Сепак, барем му даде значење и тематика на возењето.

Веројатно има повеќе што заборавам и можеби грешам за една или две работи. Збунети можеби со текот на времето. Не сум бил на тоа одамна, тие с still уште имаат неколку од овие елементи.

Се сеќавам дека имаше несреќа неколку години откако се отвори. Метарски реквизит падна на патеката и автомобил удри во него, предизвикувајќи повреди на нозете и грбот на оние што беа пред автомобилот.
*** Изменето 31.08.2006 11:56:59 часот UTC од remереми Сел ***


Интересни факти за Антигва и Барбуда

Антигва и Барбуда е земја со два острови во Америка, која се наоѓа помеѓу Карипското Море и Атлантскиот Океан.

Се состои од два големи населени острови, Антигва и Барбуда и голем број помали островиНа Помалите острови вклучуваат Гвајана, Птичји острови и Лонг Ајленд.

На најблиските земји до Антигва и Барбуда се други островски држави, вклучувајќи ги Свети Китс и Невис, Доминика, француската територија на Гвадалупе и британските територии Монсерат и Ангиила.

На официјален јазик е Англиски.

Од 1 јануари 2016 година, на популација на Антигва и Барбуда се проценува дека е 92.295 луѓе.

На област на Антигва и Барбуда е 442 квадратни километри (171 квадратни милји).

Најголемиот остров Антигва, е долга околу 22 километри (14 милји) и широка 18 километри (11 милји), опфаќа 281 квадратни километри (108 квадратни милји). Барбуда зафаќа 161 квадратни километри (62 квадратни милји).

Свети Јован ’s е главен град и најголем град на Антигва и Барбуда, се наоѓа на северозападниот брег на Антигва. Тоа е комерцијален центар на нацијата и главно пристаниште во земјата.

Антигва и Барбуда се генерално ниски острови на чиј терен повеќе влијаеле варовнички формации отколку вулканска активност.

Островот ’s највисоката точка е Планината Обама (поранешен врв на замаглување), остаток од вулкански кратер што се издига 402 метри (1319 стапки). Беше познат како Боги врв до 4 август 2009 година, кога беше преименуван по Барак Обама, кој има роденден на овој ден.

Антигва и Барбуда немаат постојани реки и езера со значителна големина. Има неколку потоци бидејќи врнежите се мали. Но, на двата острови им недостасуваат соодветни количини на свежа подземна вода.

На крајбрежни линии на двата острови во голема мера се вовлечени со плажи, лагуни и природни пристаништа. Островите се опкружени со гребени и брегови.

Земјата е наречена “Земја на 365 плажи” поради многуте плажи околу островите.

Плажа со розова песок на југозападниот брег на островот Барбуда се наоѓа прекрасна природна атракција. Песок во боја на шампањ сјае на сонце благодарение на смачканиот корал.

Англиско пристаниште е природно пристаниште и населба на островот Антигва, на крајниот југ од островот. Населбата го добила името од блиското пристаниште во кое Кралската морнарица ја основала својата база на операции за областа во текот на осумнаесеттиот век. Англиското пристаниште е центар на пловење, особено на јахти.

Форт Jamesејмс е тврдина на влезот во пристаништето Свети Јован ’s. Тврдината е изградена за да го чува пристаништето Свети Johnон и е една од многуте тврдини изградени од Британците во 18 век.

Катедралата Свети Јован ’ е англиканска црква сместена на врвот на ридот во Свети Јован ’s. Сегашната катедрала со своите импозантни бели кули -близначки била изградена на фосилизиран гребен, во 1845 година, и сега е во трета инкарнација, бидејќи земјотресите во 1683 година и во 1745 година ги уништиле претходните градби.

Антигва е шпански за “acient ”, а Барбуда е шпански за “брадестиот ”.

Островот Антигва беше истражено од Кристофер Колумбо во 1493 година и именуван за Црквата Санта Марија де ла Антигва во Севиvilleа.

По 349 години како британска колонија, Антигва и Барбуда добија независност во 1981 година.

Граѓани на Антигва и Барбуда се познати како Антигуани или Барбуданци, во зависност од кој остров се.

На национално јадење е габи (се изговара “foon-jee ”) и тенџере со пиперкаНа Габи е јадење што е слично на италијанската палента, направено претежно со пченкарно брашно.

На култура е претежно мешавина од западноафрикански и британски културни влијанија.

Крикетот е национален спортНа Други популарни спортови вклучуваат фудбал, трки со брод и сурфање.

Антигва и Барбуда е една од најпросперитетните нации на Карибите ’, благодарение на својата туристичка индустрија и офшор финансиските услуги.

Со „една плажа за секој ден во годината“, земјата привлекува повеќе од 700.000 посетители секоја година.


За Антигва

Антигва (се изговара An-tee ’ga) се наоѓа во срцето на Карипското Море на 17 степени 5 'северно и должина 61 степени 45'. Најголемиот од островите Леуард, Антигва е варовник и корален остров од 108 квадратни милји препознатлив по бројните заливи, заливи, 365 плажи со бел песок и бистри тиркизни води. На југ се островите Монсерат и Гвадалупе, а на север и запад се Невис, Свети Китс, Сент Бартс и Свети Мартин/Мартен. Сестринскиот остров Барбуда (Бар-бив ’да) лежи 27 милји североисточно од Антигва со површина од 62 квадратни милји.

Главниот град на Антигва е Свети Јован со две карактеристични крајбрежни области и избор на продавници и ресторани.

Сончево и топло цела година со смирувачки трговски ветрови, просечната температура се движи од средината на седумдесеттите во зима до средината на осумдесеттите во лето. Просечните годишни врнежи од дожд се само 45 инчи, што го прави најсончев од источните карипски острови, а североисточните трговски ветрови се скоро константни, знамејќи само во септември.

Англискиот е говорен јазик.

Мнозинството од 80.100 луѓе (Попис од 2004 година) кои живеат на Антигва се со африканско потекло, а остатокот се од британско, либанско, сириско, кинеско и португалско потекло.

ИСТОРИЈА НА Островот АНТИГУА
Кристофер Колумбо ја именувал Антигва во 1493 година во чест на Санта Марија де ла Антигва, чудотворниот светец во Севилја, Шпанија. Во 1632 година, Британците трајно ја населиле Антигва како колонија. Пристигнувањето на Сер Кристофер Кодрингтон ја започна ерата на шеќер за островот со повеќе од 150 ветерници за преработка на трска-секоја од нив беше фокусна точка на значителна плантажа. До крајот на осумнаесеттиот век, Антигва стана важно стратешко пристаниште, како и вредна комерцијална колонија. Познат како “gateway кон Карибите, ”, се наоѓаше во позиција што нудеше контрола над главните едрилички линии до и од регионот & колонии на богатите острови. Поголемиот дел од историските локалитети на островот, од неговото разурнато утврдување, до беспрекорно обновената архитектура на англискиот Харбуртаун, се потсетници на колонијалните напори да се осигура неговата безбедност од инвазија.

Хорацио Нелсон пристигна во 1784 година за да ги развие британските поморски капацитети во англиското пристаниште и да спроведе строги закони за комерцијална испорака. Првата од овие две задачи резултираше со изградба на Докширд на Нелсон, еден од најдобрите физички средства на Антигва. Служеше под Нелсон во тоа време идниот крал Вилијам IV, за кого беше изградено попријатното сместување на Кларенс Хаус. За време на владеењето на Вилијам и#8217, во 1834 година, Велика Британија го укина ропството во империјата.

Како што почна да се распушта шеќерната индустрија на британските острови, островот се сврте кон развојот на туризмот. Во 1967 година, под водство на В.Ц. Птица, со Барбуда и малиот остров Редонда како зависности, Антигва стана поврзана држава на Комонвелтот, и во 1981 година постигна целосен независен статус.

ИНФОРМАЦИИ ЗА АЕРОДРОМ АНТИГУА
Меѓународниот аеродром VC Bird
Постојат директни летови и врски од Северна Америка преку Сан Хуан, Монсерат и Сент Мартен (и неколку неделни летови од Европа) обезбедени од Ер Канада, Ер Монсерат, Американ Ерлајнс, Кариби Ерлајнс, Континентал ерлајнс, Делта, ЛИАТ и УС Ер. Распоредена и чартер услуга е достапна за многу од соседните острови.
Време на летање: Newујорк и#82114 часа.
Мајами 𔃁 ч.
Балтимор 𔃂 ч.
Торонто 𔃂 ч.
Порторико 𔂿 ч.
Лондон 𔃆 часот.
Франкфурт 𔃇 1/4 часот.
Париз 𔃆 часот.
В.Ц. Меѓународниот аеродром „Птица“, кој се наоѓа на североисточниот агол на Антигва, е влезна точка за посетителите што пристигнуваат со авион. Има аеродромски такси за поаѓање од 20 долари за посетители што престојуваат.

ГОЛФ

Постојат два терени за голф на Антигва: терен со 18 дупки и 70 парчиња во голф-клубот „Долина Седар“ и друг на пристаништето olоли. К-клубот на Барбуда, исто така, има свој курс со 9 дупки.

OLОЛИ ХАРБОР ГОЛФ КЛУБ

Цените за зелена такса се веќе вклучени во членарината, доколку членот нема свои колички и клубови, може да се изнајмат по специјална стапка за членство. За не-членови на
Надоместоците се:
9 дупки – 25,00 американски долари
18 дупки – 40,00 американски долари Надоместоци за голф количка:
9 дупки – 15,00 американски долари
18 дупки – 23,00 американски долари

Телефон # 268-462-7771 Ext 608
Факс # 268-562-2810
Е-пошта: [email protected]

ГОЛФ -КОРС НА КЕДАР КОЛИ

Добијте и пополнете формулар за членство. Образецот треба да се врати за одобрување и#8211 обично се одобрува. Откако ќе бидат одобрени плаќањата. Постои надомест за приклучување од $ 260.00EC
Трошоци за членство: Слободен – 1,280,00 $ годишно Маж и сопруга – 2,050,00 $ годишно
Семејство (сопруг и жена засилувач + Деца на училиште не факултет) 2.300,00 $ годишно
Green Fees $30.00US per 18 holes daily
Carts $30.00US per 18 holes (if cart is shared $15.00US per person)

Telephone # 268-462-0161
Fax # 268-562-2762
E-mail: [email protected]

ANTIGUA ACTIVITIES

A variety of land and sea activities await the adventure-seeker. Water sports abound from sailing, boat cruising, water skiing, deep sea and reef fishing to scuba diving and snorkeling among the thriving coral reefs surrounding the island. For land lovers, two 18-hole golf courses and professional tennis and squash courts are accessible and open to the public. In addition, the island offers other popular recreational activities such as horseback riding, helicopter tours, hiking and eco-tours. На

Island also harbors a fierce devotion to the sport of Cricket, with the season running from January to July.

Antigua’s rich history and spectacular topography provide a variety of popular sightseeing opportunities. Nelson’s Dockyard, the only remaining example of a Georgian fort commissioned by the British in 1755, is perhaps the most renowned landmark. Other attractions include a historic overview of six periods of Antiguan history through a multimedia presentation at the Dow Interpretation Center.

Visitors may also enjoy a panoramic view of the Caribbean’s longest continuously operational port from Shirley Heights. Further evidence of the island’s historical roots is St. John’s Cathedral, visible from around the capital it is regarded as one of Antigua’s national monuments. Betty’s Hope, which was built in 1674, is the site of one of the first full-scale sugar plantations on Antigua, and offers a chance to step back into time by visiting the restored mills. Antigua is also recognized for its picturesque landscape and natural preserves. Explore the lush vegetation of the rainforest with an expedition down Fig Tree Drive. Another unique attraction is Devil’s Bridge, located at the eastern tip of the island in Indian Town National Park, where Atlantic breakers have carved out a natural limestone arch.

ANTIGUA WEDDINGS

As destination weddings become even more popular, we offer special packages and wedding planners to help accommodate every desire. There is no waiting period or residency requirement to secure a marriage license, just begin by visiting the Ministry of Justice with a valid passport, complete the application and pay a $40 registration fee, $150 application fee and the Marriage Officer’s fee of $50.

Once a date and time for the ceremony has been determined, the ceremony may be performed in the presence of a registrar or marriage officer and two witnesses. All applicants must be over 18 years of age and if previously married, the original divorce decree or, in the case of a widow or widower, the original marriage and death certificates will need to be presented.

Barbuda is part of our three-island state with Antigua and Redonda in the northeastern Caribbean. In Barbuda you will see an island that is unspoiled by tourism. It is renowned for its beaches that are natural, sprinkled with pink sand, and miles long.

Barbuda’s Frigate Bird Sanctuary is located in the island’s northwestern lagoon and is accessible only by boat. The sanctuary contains over 170 species of birds and is home to over 5,000 frigate birds. Fregata magnificens, the most aerial of water birds, possesses the largest wingspan (four to five feet) in proportion to its body size of any bird in the world. It is also known as the man o’ war bird, and the comparison to warships is a particularly apt one — with its superior size and flight capabilities, the frigate bird harasses less agile flyers like pelicans, egrets, and cormorants until they drop their catch. The male frigate is marked by its red throat pouch, which it can inflates as part of its courtship behaviour and as a defensive display. Courting takes place in the fall, and chicks hatch late in the year. We offer day tours to Barbuda

ANTIGUA TRANSPORTATION

Taxis are available throughout Antigua. Fares between the airport, harbour, and many villas and destinations are fixed and can be obtained upon arrival. Sample fares from V.C. Bird International Airport to: Nelsons Dockyard–US$21 Shirley Heights–US$21 St. John’s–US$7. Taxi drivers are also qualified as tour guides for sightseeing trips. Tour rates can be obtained beforehand.

Renting a car is an ideal way to discover more of Antigua while on your vacation. The cost is about US$40-50 per day. In addition to a valid driver’s license from your country of residence, or an international driver’s license, a permit to drive in Antigua is required. The rental agency can assist you in getting this temporary license, which costs approximately US$25 and is valid for three months. Don’t forget that driving here is on the left side of the road! We recommend Tropical Car rentals among others.

There is some local bus service schedules and routes can be obtained through our offices.

ANTIGUA SECURITY & HEALTH

There is a number of very highly qualified European and US trained physicians in Antigua, but in-patient facilities are limited to a single public hospital (Holberton Hospital, Hospital Road, St. John’s tel. 268-462-0251). There is also a private Adelin Medical Center, Fort Road, Antigua 268 462 0866 clinic. There is no hyperbaric chamber divers requiring treatment for decompression illness must be evacuated from the island, usually to either Saba or Guadeloupe. Pharmacies are well supplied. Most doctors and hospitals will expect payment in cash, regardless of whether you have travel health insurance. Serious medical problems will require air evacuation to a country with state-of-the-art medical facilities.

Antiguan and Barbuda security forces consisted of the Royal Antigua and Barbuda Police Force, which was a constabulary of 350 personnel, and the Antigua and Barbuda Defense Force, which had 115 members. The Defense Force filled the role of the SSUs established in other OECS countries it had only a ground element, as Antigua and Barbuda had no navy or air force. There is also the National coast guard.

ANTIGUA TELECOMMUNICATIONS

Cable and Wireless, and Digicel and APUA provide international direct dialing telephone service, as well as telex, facsimile and data service (including electronic mail and international database to Europe, North America and other parts of the Caribbean).

Licensed operations and services are: Radio and TV Broadcasting Station Cable TV and Multimedia Services Satellite EarthStation, Radio Communications Amateur Radios, Citizens Band (CB) Radios, Very High Frequency (VHF), Ultra High frequency (UHF), Submarine Cable Landing, Mobile Telephone Network

ANTIGUA WEATHER

Temperatures generally range from the mid-seventies in the winter to the mid-eighties in the summer. Annual rainfall averages only 45 inches making it the sunniest of the Eastern Caribbean Islands, and the northeast trade winds are nearly constant, flagging only in September. Low humidity year-round however watch out for the sun!


The islands of Antigua and Barbuda, and several smaller dependent islands, form an independent country towards the eastern extent of the West Indies.

The overall population is just under 100,000, almost all living on Antigua, especially since Hurricane Irma destroyed most of Barbuda’s buildings and infrastructure in 2017, rendering the island uninhabitable until it can be rebuilt.

Antigua is a hugely popular high-end tourist destination, and tourism accounts for half of the annual GDP, with over 250,000 visitors per annum, one third of those from the US. Much of the rest of the GDP is generated via international banking, economic citizenship (encouragement of foreign investors), and the three medical schools, mainly for foreign students, which all contribute to the economy. Agriculture is limited to feeding the local population, and is perpetually short of labour given higher wages which attract locals to the construction and tourism industries.

There is a fairly sizeable expat community, with many Britons and Americans choosing to live on Antigua, either retired or working, again mainly in the banking and tourism sectors.

The official language in Antigua and Barbuda is British English, although around 10% of the population speaks Spanish. There is also the Antiguan Creole patois, which has been widely discouraged in the education system in favour of English, but many terms survive in the local slang, and certain words and phrases have their roots in African languages.

Expats need to be aware that the strong and lyrical West Indian accent, which varies considerably from island to island, and the associated slang (in both English and Spanish) can take some getting used to.

If English is not your native tongue, then learning or improving it will help you to communicate and integrate better, and it will be vital in the workplace. Learning facilities for English on the islands are very limited, therefore it is essential to possess a level of confidence and proficiency in English before you arrive. A working knowledge of the sport of cricket will also go a long way to making conversation!

You may need to consider enrolling in an online course in English, or attending an international school, either in a nearby Latin American country or in your home country. This is especially important if you need occupation-specific proficiency, for example in banking or finance, or the medical sector.

There are many courses in English available on the internet catering for all levels. Some will be free to a certain level.

All daily commerce and general conversation on the islands will be in English, but these daily interactions will improve your level of proficiency fairly quickly, as you will be immersed in the language and culture. You should also be able to find locals willing to coach you or encourage you by engaging in conversation over a coffee or a beer.

It is much the same story in general for the Spanish language. If you need to communicate with the 10,000-strong Spanish speaking population, or indeed visit nearby Latin American countries, which apart from Brazil are all Spanish speaking, you will need some degree of proficiency in that language.

Spanish is the third largest language per capita in the world, spoken by almost half a billion people worldwide, and the Caribbean is flanked by many Spanish speaking countries. If required, you will find many international schools in Latin America with courses in the Spanish language to suit all levels and requirements.

Linguistic experts recommend an immersive learning experience as the quickest and most reliable method to acquire or consolidate a new language. If you need to improve your English, this should be a matter of going about and engaging with the local population, reading English books or newspapers, and watching English-language TV or films without subtitles.

Similarly for learning or improving your abilities in Spanish, immersing yourself in Spanish language television and newspapers is a good plan. Expat learners report that Latin American teaching standards are generally very good, but there are few opportunities to be taught Spanish on Antigua itself, unless you find willing locals to assist you.

For Spanish conversation or practice, rely on your own knowledge and a good phrasebook rather than digital translation: although the islands have a good standard of internet connection, even in adverse weather conditions, island wifi is sometimes slow and you may not be able to access your phone at all times.

Surprisingly for an island with such a small population, employment opportunities do exist, but there are very few outside the tourist industry, where experienced and qualified watersports specialists may be required seasonally with private clubs. A high standard of English will be expected.

Most other jobs would be classified as semi-skilled, and you would be competing with locals. Again proficiency in English is an absolute requirement.


Antigua and Barbuda

Antigua and Barbuda really supply only one thing, and they supply it well: vast, idyllic beaches. One of the most visited spots in the Caribbean - mainly due to its inclusion in nearly every Caribbean cruise package or simply because a flight to Antigua island is one of the most convenient ways to get south of Florida &ndash the sprawling beaches retain a sense of mystery and wonder, especially on the smaller island of Barbuda.

If you are looking for fine dining, try Anguilla or Trinidad. If you are looking for culture, Cuba or Curacao is for you. But if you want to concentrate on sunbathing, swimming and staying active, Antigua island is for you. Much larger than its sister island, the general culture of Antigua seems resigned to the fact that it doesn't have one strong selling point &ndash so it tries to do even the most pedestrian things better. The casinos are flashier, the streets are cleaner. The island offers scenic hiking and enthusiastic kayaking, but you can find the same on nearly anywhere in the Caribbean. And whether you can safely say that the diving is better here than anywhere else is anyone's guess. The same fish seem to swim beneath the aquamarine waters. The same helpful people dot the popular Antigua beaches, ready to help you into your scuba gear or with your snorkel rental.

But many of the beaches on Antigua and Barbuda are virtually deserted, despite their popularity as a vacation spot. Part of it is due to the vast quantity of beaches on Antigua island, where the tourist board has officially named it home to 365 beaches. You can hardly discern where one ends and one begins, but that is no matter &ndash it sounds good on the brochure. And looks good in real life &ndash it would take years to explore every islet of Antigua island. Darkwood Beach might be the most scenic, offering spacious views of the nearby island of Montserrat and the large (not to mention highly active) volcano that lives there.

Antigua Map

Barbuda is even more underdeveloped. Merely 62 square miles in area, the island is home to three posh resorts and little else. Here you can find wild boar right outside your door, goats are everywhere, and humans are easily outnumbered by the island"s turtle population. For those who want immaculately beautiful beaches, Antigua and Barbuda are the place to go. For those who want true seclusion, however, Barbuda is the real find.