Дополнително

Б-чамци

Б-чамци

У-чамците биле германски подморници кои предизвикале хаос во Втората светска војна за време на битката кај Атлантикот. Б-чамците беа толку штетни што Винстон Черчил коментираше дека тоа е единствениот пат во Втората светска војна, за да смета дека Велика Британија ќе треба да размисли да се предаде.

Версајскиот договор му забрани на Германија да има подморници. За да го заокружат ова, германски екипи на подморница обучени во Шпанија и Русија. Екипажот, исто така, обучувал за борба против подморници (што Версај не го забранил) во Германија и самата природа на тоа значело дека тие морале самите да стекнат знаење за подморниците. Во секој случај, до 1939 година, Германија имаше скоро 50 оперативни бродови за војната. Уште десет беа изградени, но не беа целосно оперативни во септември 1939 година.

Германија имаше добро почитувана кратка историја на градење подморница. Успехот на германските подморници за време на Првата светска војна беше зачудувачки и на крајот на војната, оние У-бродови кои преживеаја беа предадени на сојузниците. Велика Британија, Америка, Јапонија, итн., Ги презедоа своите удели во U-чамците и ги користеа како обрасци за свои верзии. Во 1923 година, Велика Британија ја започна својата X1 подморница која се базираше на незавршената U173 класа на германска подморница.

Од 1918 година, на Германија, технички не смееше да има подморници или екипи на подморница. Сепак, не беа воспоставени механизми за да се запре истражувањето на подморниците во Германија и стана јасно дека во текот на 1930-тите, Германија инвестирала време и мажи во подморници. Во исто време, Британија изгради 50 подморници, Америка 28 подморници и Франција 83. Дури и Русија, за време на војните, изгради над 100 подморници и покрај политичката дислокација што ја претрпе оваа земја. Многу од овие подморници беа дизајнирани од Германците - и Германија и Сталин имаа корист од тоа, бидејќи Русија ги доби подморниците што толку многу им беа потребни и Германија го доби дизајнерското искуство.

Кога Хитлер објави дека Германија отворено ќе се преобрати, германската морнарица веќе имаше значително искуство во дизајнот на подморници. Под Хитлер, немаше причина да се скрие таквото знаење и беа разгледани пет типа подморници;

1) Морски подморници од 500 до 700 тони

2) Океански подморници од 1.000 тони

3) У-крстосувачи од 1.500 тони

4) крајбрежни подморници од 250 тони до 500 тони

5) Рудници кои поставуваат подморници од 250 до 500 тони

Нацртите што вклучиле U-чамци кои носеле две Е-чамци или авиони биле исфрлени.

Првиот морски брод со брод беше U-27 лансиран во 1936 година. До 1939 година, еден нов модел имаше многу подобра моќност на моторот и поголем капацитет за носење гориво - Тип VII B. До 1941 година, овој пат го прегази Типот VII C Овие беа толку успешни што беа изградени над 600. Типот VII е развиен од финскиот дизајн Ветехен.

Типот VII C бил долг 220 стапки и раселил околу 770 тони на површината. Овој брод со брод имаше резервоари за седло, четири лакови и две строги цевки. Нејзините дизел мотори дадоа најголема брзина од 17 јазли на површината и 7,5 јазли под вода. Неговиот единствен недостаток - голем - беше неговиот ограничен опсег на работа; 6.500 милји со просечна брзина од 12 јазли. Сепак, нејзиниот едноставен дизајн значеше дека поправките на море беа релативно лесни и типот VII C имаше многу добра репутација за сигурност. Тип VII стана стандарден дизајн за подморницата флота на Германија за време на Втората светска војна.

У-чамците имаа голем број спектакуларни победи на почетокот на војната. Потонењето на бродот „Атина“ од У-30, иако тоа не се спротивставуваше на експресните наредби на Хитлер, покажа колку се ранливи бродови без поразлични бродови против подморница. Британскиот носач на авиони „Арка Ројал“ не успеа да го погоди У-39 во септември 1939 година и во истиот месец авиопревозникот „Храбри“ беше потонат од У-29. Во октомври 1939 година, U-47 ја изврши најспектакуларната рација навлегувајќи во Scapa Flow и тонејќи го воениот брод „Royal Oak“ со загуба на 833 животи. Во реалноста, „кралскиот даб“ беше стар борбен брод од втора линија. Но, психолошкото влијание од она што го направи У-47 беше масовно. Еден брод со принудно движење ја принуди Домашната флота да се пресели од Скапа тек кон серија привремени прицврстувачи првенствено околу брегот на Шкотска - но далеку од она што се сметаше за сигурно пристаниште. Важноста на ова отиде подалеку бидејќи У-47 направи многу за да ги поткопа плановите на Адмиралтот, кои требаше да ја лоцираат германската флота во Северното Море и да блокираат какви било потези во Атлантикот.

Германците не се одморија на ловоров од Тип VII. Типот IXB беше подморница под океан и, според тоа, мораше да има поголем опсег од Типот VII. Ова значеше дека има мала вредност околу брегот на Велика Британија бидејќи Тип VII може да ја заврши оваа задача. Типот IXB се користеше во средина на Атлантикот и другите зони подалеку од нивните бази. Тие имаа еден главен недостаток - тие одвоија премногу долго за градење. Но, со површина од 1.051 тон и површинска брзина од 18 јазли и подводна брзина од 7 јазли, типот IXB (носејќи 22 торпеда) беше огромно оружје на море.

Ако дизајнот на U-чамците беше добар, нивното оружје беше помалку веродостојно. Во првите неколку месеци од војната, германските торпеда се покажаа помалку од сигурни. Во 30 напади на У-чамци во пролетта 1940 година, во кои капетаните тврдеа директен хит од нивните торпеда, само еден брод беше потонат од У-4. Затоа, Kriegsmarine вложи голем напор за развој на торпедо кое беше ефикасно и сигурно. А-брод на сите, но ја даде својата позиција на бродот кога го нападна, но торпедо не експлодираше - будењето од торпедото беше јасен показател за насоката во која мораше да се наоѓа бродот.

Падот на Франција во јуни 1940 година направи многу за промена на подморското војување. U-чамците сега имаа отворен пристап до Атлантикот од бази на западниот брег на Франција. Пред ова, U-бродовите требаше да се движат или преку Северното Море на англискиот канал за да стигнат до Атлантикот. И двете патувања беа полн со опасности. По јуни 1940 година овој проблем исчезна. Дванаесет флотили со брод се наоѓале во Брест, Ла Рошел, Ла Палис, Сент Назаир, Лориент и Бордо. Да се ​​биде толку поблиску до Атлантикот, исто така му даде повеќе време на Типот VII на море, бидејќи неговиот опсег на море веќе не мораше да го вклучува патувањето од базите во самата Германија - заштедувајќи многу милји на патување.

Сега со отворен пристап до Атлантикот, U-чамците претставија многу поголема закана од порано. Во август 1940 година, Хитлер ефикасно ги укина сите ограничувања на активност на брод-брод. Сепак, успехот на бродовите U-бродови не се совпаѓа со сличен успех околу брегот на Велика Британија. Британската крајбрежна одбрана стана многу подобра бидејќи војната продолжи и далеку поопасна за помалите крајбрежни подморници што ги користеше Kriegsmarine. Но, надвор од Атлантикот, U-бродовите го зедоа својот број. Помеѓу јуни и ноември 1940 година потонале 1,6 милиони тони испорака - стапка на загуба што Велика Британија не може да ја издржи.

Сепак, германската воена машина не можеше да произведе доволно Б-бродови доволно брзо. Kriegsmarine ја разви својата потребна стратегија околу војната да заврши брзо. 60 U-чамци беа лансирани во 1940 година - но ова претставуваше нешто повеќе од една недела. Во истата година, 32 се изгубени во акција и 2 оштетени во несреќи. Подморниците кои припаѓале на Франција и нивните бази биле намерно оштетени во деновите што довеле до предавање на Франција - па неколку од овие француски подморници биле услужни. Во секое време за време на т.н. „Среќен тајмс“ за U-чамци, имаше само некогаш максимум 30 на море. За површина со големина на северен Атлантик, ова не беше многу. И покрај ова, тие успеаја да предизвикаат хаос. Индивидуалните капетани со брод како Кречмер беа одговорни за тонење на 200.000 тони испорака сам. Ако повеќе U-чамци беа на море, влијанието на битката на Атлантикот можеше да биде далеку поголемо за Велика Британија.

Групирани во волци-пакети, овие бродски чамци потонале огромен број трговски бродови на Атлантикот. Ова се искачи во 1942 година. Капетаните на „брод“ брзо реализираа дека ноќниот напад ги направи сите, но невидливи за придружба на трговските бродови. ASDIC беше дизајниран за подводно откривање - U-чамците на површината беа безбедни од ова. Навечер, едвај беше видлива силуетата на еден брод-брод. Кречмер, всушност, го носел својот брод U во конвој во текот на ноќта, бидејќи верувал дека ниту еден придружник командант не верува дека U-бродот некогаш намерно ќе влезе во конвој за напад. Во нападите на Волкот-пакетот им помогнаа авионите за извидување на Фок-Волф Кондор, кои откриле каде бил конвојот и ги пренеле сите релевантни информации назад во седиштето на У-брод.

За сите успеси на U-чамците, сојузниците развија голема низа анти-подморнички оружја, вклучувајќи посовремени полнежи за длабочина, „ежи“, „лигњи“ и пософистицирана опрема за радари, вклучително и радари дизајнирани да видат U-чамци на површината ноќе. Додека U-чамците беа успешни, тие исто така стануваа сè поранливи на нападот.

Влегувањето на Америка во војната кон крајот на 1941 година, им даде на У-чамците нови цели по источниот брег на Америка и на Карибите. Во првите шест месеци од 1942 година, 21 брод со чамци У потонале 500 бродови. Американската морнарица го искористи она што одлучи да биде агресивна сила против бродовите „У“ - и ова ги исклучи конвои да започнат со што тие сметаа дека се премногу пасивни. Патроли на уништувачот се обиделе да ги пронајдат бродовите У и да ги потонат. Сепак, капетаните на бродовите „брод“ биле премногу вешти за ова и до јуни 1942 година, Америка започнала да ги организира своите трговски бродови во конвои - такви биле загубите. Но, влегувањето на Америка во војната имаше големи последици за кампањата „У-брод“.

Велика Британија, како сојузник на Америка, сега може да пренесе дел од нејзината бродоградба работа на безбедноста на доковите на Америка на источниот брег. Придружната фрегата на британската класа „Ривер“ е изградена во Америка и 25 корвети од класата „Цвет“ се пренесени во морнарицата на Соединетите држави. Додека загубите од трговската испорака беа многу високи (1.299 бродови во 1941 година и 1.666 во 1942 година), Америка започна да ги произведува нејзините легендарни бродови „Либерти“ и „Победа“ во огромен број. Овие бродови би можеле да бидат придружувани од новите фрегменти од класата „Ривер“ кои би можеле да го преминат целиот Атлантик и како резултат да останат со конвој. Побрзо од излетаниот брод со брод, фрегата „Река“ им претставува вистински проблем на бродовите на У. Опремени со радар H / F-D / F (Хаф / Даф), тие можеа да ги видат „U-чамците“ на површината ноќе и да нападнат.

Брод-чамците се соочиле и со сериозни закани од воздухот. Бомбардерот VLR (многу долг опсег) и ослободителниот Сандерленд беа моќно оружје. Развојот на бродот MAC (Merchant Aircraft Carrier) овозможи 4 авиони да се носат и фрлаат на море.

Сепак, развојот на брод-брод не заостанува. Научниците во Германија развија нови торпеда - Т4, кој беше заменет со Т5. T5 (познат од британците како „гнат“) беше торпедо за патување кое патуваше релативно бавно, но беше многу точно. Новоразвиениот директор за импулси на радарот (РИД), исто така, им даде на U-чамците поголем степен на предупредување дека се наоѓаат непријателските бродови и авионите.

Во текот на 1943 година, „среќните денови“ завршуваа за бродовите на У. Научните случувања и новите тактики го наметнаа крајот на бродовите на У. Британците организираа „групи за поддршка на конвои“ за конвои. Овие беа бродови што одеа да ги бараат бродовите U оддалечени од конвојот, но може да се вратат брзо во тој конвој ако тоа биде потребно. Додека овие бродови беа далеку, конвојот сè уште беше чуван од придружба. Сепак, 1943 започна добро за U-чамците. Криптаналитичари во Германија го разбиле британскиот цирфен конвој и голем волк-пакет со 39 утрински чамци бил испратен од страна на Даниц да ги нападне конзолите 5C-122 и HX-229 - два конвоени врзани конвои во март. Загубени се вкупно 21 трговски брод (140.000 тони) со само три бродови во У. Ова беше високиот воден жиг за U-чамците во 1943 година.

Многу витални бродови биле користени во „Операција факел“ - инвазијата на Сицилија во 1943 година. Бидејќи овие бродови веќе не биле потребни, тие би можеле да се користат за придружба долж Атлантикот. Ова во голема мерка им помогна на конвои. Второ, 61 ВЛР ослободувачи беа ставени на располагање на РАФ како резултат на интервенцијата на Рузвелт. Ова им даде на конвоите многу поголема воздушна обвивка. Но, најголемиот придонес беше научен. Авионите беа опремени со ASV (радар од воздух до површински садови). Ова му овозможило на авионот да забележи брод U на површината, но U-бродот не можел да го собере ASV на приемникот на радарот. Затоа, авионот можел да нападне на брод „У-брод“ со сознание дека не знаел дека е за напад. Во мај 1943 година, волк-пакет со 12 U-чамци нападнал друг конвој, но 8 U-бродови биле изгубени. За прв пат во месеци Германците се соочија со голема дилема.

А-брод нападнат од воздух

Дениц сега направи две грешки. Тој нареди сите U-бродови да бидат опремени со повеќе противвоздушни пиштоли. Тој веруваше дека авионите двапати ќе размислуваат кога ќе се соочат со поголем пожар од брод „У“. Сепак, тој погрешно пресмета. Ако еден авион пукаше во (а Ослободителците и Кратки Сандерленд не беа најбрзите авиони), тие едноставно останаа надвор од опсегот и ја пренесуваа позицијата на бродот U до најблискиот придружен брод. Ако U-бродот тогаш се обиде да се нурне, ставајќи ги своите пушки надвор од употреба) авионот би напаѓал. Екипажот со брод-брод се дадоа на прозорецот помеѓу 30 и 40 секунди за да се потопат пред авионот да дојде во напад.

Втората грешка се однесуваше на радарот. Б-бродовите се опремени со приемник Метокс кој открил дали подморницата ја барала радарот. Командантите на „брод“ соопштија дека ноќеска биле нападнати на површината од страна на авионите, но дека Метокс не дал никаков знак дека секој авион бил во близина користејќи радарот на бродот. Откриено е дека Метокс испуштил емисија што може да се следи и Германците заклучиле дека Метокс е виновен за сите нивни последни загуби во 1943 година. Тоа беше заменето и Германците беа задоволни што проблемот е решен. Тие не сфатија дека тоа е затоа што ASV беше точен во U-бродовите со покажувач на пин, па оттаму не се направи обид да се спречи работата на радарот ASV.

Кон средината на 1943 година, конвои имаа далеку поголем успех во посетата на Велика Британија. Во мај, два конвои стигнаа до Велика Британија без да изгубат ниту еден брод - а 6 U-бродови беа изгубени. Помеѓу април 1943 и јули 1943 година, 109 брод-брод беа изгубени. Даниц ги повлече своите бродови од битката како привремена мерка. Германските научници работеа на методи за зајакнување на одбраната на германските подморници. Развиени се нови мотори како што е системот за погон на Волтер; труповите биле обложени со гума во вербата дека ќе го апсорбираат АСДИК (не го направиле тоа!) и биле дизајнирани нови подморници. Најпознат беше Тип XXI. Ова имаше рационализиран труп, зголемена батерија за поголема издржливост и поголема брзина. Тип XXI беше прекрасно оружје, но премалку досега беа произведени. Сојузниците сега би можеле да бомбардираат фабрики и пенкала подморница со голема фреквенција и точност. Исто така, цел беа и складиштата за гориво. Германците можеби имаа фино подморница на хартија, но произведувањето на тоа во број беше различна работа. Даниц го известил Хитлер дека првиот тип XXI ќе биде готов до ноември 1944 година. Хитлер наредил претходен датум и му дал на Алберт Спир задача да го произведе типот XXI. Но, кога сојузниците и Русите се затворија од обете страни на Европа, постојано бомбардирање на фабрики и др, тоа беше невозможно барање. Исто така, барањата на армијата и Луфтвафе, исто така, ги погодија U-чамците. Челикот беше од витално значење за производството на бродови - но исто така беше од витално значење и за другите делови на војската. Армијата исто така бараше мажи, а движењето на мажите во армијата значеше дека морнарицата не ги доби мажите што им беа потребни. Службата U-брод претрпе соодветно.

Тип XXI беше нарачан во почетокот на 1945 година, а првиот, У-2511, замина на море само една недела пред да се предаде Германија. На 7 мај 1945 година, Даниц им наредил на сите бродови да престанат со непријателствата.

Поврзани Мислења

  • Б-чамци

    У-чамците биле германски подморници кои предизвикале хаос во Втората светска војна за време на битката кај Атлантикот. U-чамците беа толку штетни што Винстон Черчил коментираше…

Погледнете го видеото: Заробљени десантни чамци бригаде (Ноември 2020).