Времетраење на историјата

Б17 Летечка тврдина

Б17 Летечка тврдина

Летечката тврдина Боинг Б17 беше главниот бомбардер што го користеше американските воздушни сили во Европа за време на кампањата за бомбардирање против нацистичка Германија. Екипите на Б17 летале илјадници мисии над Германија и платиле висока цена за тоа.

По масакрот од Првата светска војна, многу нации погледнаа во нова форма на воен хардвер што ќе обезбеди ужасите од војувањето на рововите никогаш да не се доживеаја. До 1930-тите, постоеше општо верување дека бомбардерот секогаш ќе се провлекува и уништувањето на Герненица од страна на германскиот Кондор Легион се чинеше дека го потенцира чистото бомбардерите на моќ.

На 8 август 1934 година, воздушниот корпус на американската армија распиша тендер наречен „Предлог 32-26“ за бомбаш од 250 км на час со опсег од 2000 милји и оперативен таван од 10.000 стапки. Тешка компанија Боинг, предводена од Едвард Ц Велс, го презеде предизвикот. Велс искористи доволно скоро целиот резервен капитал што Боинг ја имаше - и работната сила - да ја заврши задачата. Името на проектот беше Модел 2-99.

Во јули 1935 година, беше избркан Боинг Модел 2-99. Тоа беше метал бомбардер со четири мотори, со тежина од 15 тони. Неговите спецификации беа далеку над оние утврдени од Воздушниот корпус на американската армија. Авионот за прв пат полетал во Сиетл, а еден новинар што гледал, коментира дека авионот, кога бил во воздух, бил летачка тврдина поради бројот на митралези што ги носел. Прекарот заглавен.

Сепак, Боинг 2-99 имаше конкуренција за договорот. Мартинс Б12 и Даглас ДБ1 беа ривали. На 30 октомври 1935 година, за време на вежбите за евалуација на Воениот корпус на американската армија, 2-99 се урна веднаш по полетувањето, убивајќи ја искусната екипа на двајца. Воздушниот корпус на американската армија тогаш го дисквалификуваше 2-99 и победи двомечот Даглас ДБ1. Сепак, мал број 2-99 се наредија „за понатамошна проценка“ од Воздухопловните сили.

Бидејќи ситуацијата во Европа стана позатегната, Даглас DB1 се покажа како недоволно напојуван. До сега Боинг го надгради моделот 2-99 на моделот YB17. Ова имаше супер-наполнети мотори и имаше летачки таван од 30.000 стапки - повеќе од она што Даглас можеше да го направи. Како што се приближуваше војната во Европа, воздушниот корпус на американската армија имаше само 30 Б17.

Во 1941 година, како дел од договорот за заем-закуп, потпишан помеѓу Ф Д Рузвелт и Винстон Черчил, Б17 беа испратени во Велика Британија за да помогнат во командата на бомбардерот. Вкупно 20 беа испратени во Велика Британија. Имаше непромислено деби. Се урна првиот што летал за Велика Британија. На 8 јули 1941 година, двајца Б17-ти отидоа во мисија со РАФ да ја нападнат поморската база во Вилхелмсхавен. За време на летот, нејзините пиштоли се замрзнати и нејзините бомби беа исфрлени од целта. РАФ одговори на ова со ставање повеќе оклоп во авионот, повеќе оружје и одржување на својата летачка патека на пониска надморска височина.

Кога Јапонците го нападнаа Перл Харбор во декември 1941 година, Б17 веќе беше испратен таму. Со седиште во воздухопловната база Хикам, тие биле нападнати додека биле на земја, а 12 бомбардери биле изгубени. Сепак, нападот врз Перл Харбор ја втурна Америка во целосна воена способност за производство и на Боинг му беше речено да произведе што е можно повеќе Б17.

Осмиот американски воздухопловство беше со седиште во Велика Британија. Тоа требаше да биде главниот придонес на САД во бомбардирањето на нацистичката окупирана Европа. РАФ реши да ја нападне Германија ноќе. Ова, тие веруваа, ќе им даде поголема на нивната бомбаши поголема заштита против германските борбени авиони. Американските 8-ми воздушни сили се одлучија за дневни рации бидејќи тие веруваа дека тоа овозможува прецизни рации и прецизно бомбардирање. Затоа, тие сметаа дека ќе бидат потребни помалку рации на долг рок за да успеат бомбардирањата.

Првата целосна мисија на Б17 против Германија се случи во август 1942 година. Б17 налета во клин формација која требаше да им даде огромна огнена моќ против напаѓачите. Сепак, германските борбени пилоти брзо дознаа дека фронталниот напад ефикасно го неутрализирал огромното вооружување на Б17-то, кое првенствено се носело на страните на бомбардерите.

Во јануари 1943 година се одржа воената конференција во Казабланка. На оваа средба „Директивата Казабланка“ ја издадоа Рузвелт и Черчил. Тоа беше одлука да се изврши бомбашки напад врз Германија што ќе ја уништи германската индустриска база.

На 17 август 1943 година, Б17 го нападна фабриката за носење топки во Швајнфурт. Ова беше многу важна цел бидејќи 52% од сите лагери во Германија беа произведени таму. Исто така беше масовно одбрана фабрика. 211 Б17 учествуваше во рацијата - изгубени се 60 авиони, стапка на загуба од нешто помалку од 30%. Во 1943 година, се проценува дека 1/3-то од сите екипи на Б17 нема да ја преживеат војната и огромните загуби што ги претрпел при рациите на дневната светлина скоро и да предизвикале крај на ваквите рации. Како и да е, една студија направена од страна на 8-то воздухопловство во 1943 година, исто така, покажа дека над 50% од загубите на авионите се резултат на напуштањето на Б17 од заштитата на нивното формирање. Во 1944 година, воведена е ревидирана шема на летање. Б17-тите традиционално летаа во клинови од 18 години. Сега требаше да летаат во пакет со 36. wouldе има три лета од 12 Б17, кои беа цврсто спакувани заедно, еден на друг. Ова му донесе лет на 36 огромни огнена моќ, особено затоа што на новиот Model G му беше дадена поголема огнена моќ, вклучувајќи повеќе митралези на предниот дел на авионот за да се борат со фронталните напади. Моделот Г сега носеше тринаесет митралези со калибар од 0,50, што на секој авион му даваше масовно зголемен капацитет за отпуштање. Сепак, летањето толку цврсто, исто така, доведе до судири.

До 1944 година, Б17-та имаше и борбена заштита во облик на страшниот борец Мустанг. Мустангот носеше дополнителни резервоари за гориво и може да ги придружува длабоко Б17 во Германија. Со нивната зголемена огнена моќ и нивните нови телохранители, Б17 сега може да се концентрира на две основни цели - што остана од фабриките на „Луфтвафе“ и самиот Берлин.

Во февруари 1944 година, Б17-те излегоа да ги уништат фабриките што летаа Луфтвафе. Во февруари се случи ’голема недела’. Сè на сè, 3.500 Б17 беа вклучени во бомбашки напади врз фабрики во Германија. За само една недела беа изгубени 244 авиони (околу 7% од авионите што учествуваа), но грбот на фабриките што произведуваа „Луфтвафе“ беше фатално скршена. Додека Лутфафе имаше авиони, многумина беа принудени да останат на земја бидејќи немаа делови за да ги одржуваат во воздух.

Берлин беше следната цел. Ова беше веројатно најзаштитениот град на светот во ова време. Луфтвафе ги чуваше своите резерви за авионите да го бранат градот. На 6 март 1944 година, во масовна рација на Берлин, 69 Б17 се изгубени - но Луфтвафе изгуби 160 авиони. Со оглед на тоа што Осмиот воздухопловство може да се опорави од овие загуби, Луфтвафе не можеше. До крајот на војната, Осмиот воздухопловство и РАФ уништија 70% од Берлин.

По Берлин, Осмиот воздухопловство го сврте вниманието кон германските фабрики за синтетички нафти. Нападите на овие фабрики започнаа на 12-ти мај. За само еден месец, УСАФ фрли 5000 тони бомби на овие фабрики. Во август 1944 година паднаа 26.000 тони, а во ноември 1944 година нападите достигнаа 35.000 тони. Нападите ја демантираа можноста за движење на германската војска. Битката кај булгата, обидот на Хитлер да ги врати напредните сојузници во Европа, заврши поради недостаток на гориво за да ги задржи своите тенкови. Алберт Спир во својата книга „Внатре во третиот рајх“ коментираше по војната дека во железничката станица Минхен имало 300 тенкови Кинг Тигар кои чекаат да бидат преместени на фронтот - но Германците немаа ниту железници, ниту гориво што беше потребно за да се преместат овие тенкови наоколу; и двете цели на сојузничко бомбардирање. Како и да е, рациите на фабриките за нафта загинаа - 922 Б17 се изгубени во вкупно со загуба на скоро 10 000 мажи убиени, ранети или заробени.

Бомбардирачките напади врз Германија од страна на 8-ми воздухопловни сили и бомбашката команда на РАФ, го извадија срцето од индустриското производство на Германија. До септември 1944 година, Германија изгуби 75% од производството на гориво. Од 1,5 милиони тони бомби исфрлени на Германија, Б17 падна 500.000 тони. Осмиот воздухопловство истрела 99 милиони рунди муниција за време на овие летови и се смета дека биле уништени 20.000 германски авиони. Во војната, вкупно над 12.000 Б17 се изградени во војната и скоро 250.000 Американци доживеаја летање во нив. 46.500 беа убиени или повредени. Сепак, делот што го играше Б17 во европскиот театар на војната беше од големо значење.

Поврзани Мислења

  • Б17 Летечка тврдина

    Летечката тврдина Боинг Б17 беше главниот бомбардер што го користеше американските воздушни сили во Европа за време на кампањата за бомбардирање против нацистичка Германија. …